配置：R9木杆+ R9 3#球道木+ R9 5#球道木+R9铁杆组(4-p)碳素+ROSSA推杆+R9球包

TaylorMade弹道控制技术
　　相较其他发球杆，R9的与众不同之处在于采用的TaylorMade弹道控制技术（Flight Control Technology，缩写FCT）。只需扳手轻轻一拧，弹道控制技术就可以改变R9的杆面角度、杆面倾角和落地角。弹道控制技术如何发挥作用？首先是杆身前端装上一个小的金属套筒。杆身通过杆头底部的特制螺丝固定于杆头。FCT螺丝被设计限制于杆头的凹座内，以免丢失。套筒采用高强度7075-T6铝合金，以细小齿轮环扣底部，与杆颈内的第二层齿轮紧密相嵌。通过拧松FCT螺丝，使杆身和杆头脱离，然后将套筒和杆身旋转到特定位置，使用FCT螺丝锁定其位置，可以改变杆头特性（杆面角度、杆面倾角和落地角）。
　　“R9发球杆提供八个位置，更改位置非常方便，只需几秒的时间。”TaylorMade首席技术官Benoit Vincent指出，“当你调节球杆时，必须了解的一个关键要点是当杆面角度减小，杆面倾角会相应增大；当杆面角度增大，杆面倾角会相应减小。”因此R9 发球杆的设计突出了以下变化：
　　1）弹道更高更远，飞行方向从右至左；
　　2）弹道更低，更易控制，飞行方向从左至右；
　　3）飞弹道相对笔直，高度中等。

R9球道木
　　TaylorMade弹道控制技术
　　弹道控制技术如何发挥作用？首先是杆身前端装上一个小的金属套筒。杆身通过杆头底部的特制螺丝固定于杆头。FCT螺丝被设计限制于杆头内，以免丢失。套筒采用高强度7075-T6铝合金，以细小齿轮环扣底部，与杆颈内的第二层齿轮紧密相嵌。通过拧松FCT螺丝，使杆身和杆头脱离，然后将套筒和杆身旋转到特定位置，使用FCT螺丝锁定其位置，可以改变杆头特性(杆面角度、杆面倾角和落地角)。
　　R9球道木杆提供八个杆头位置，更改位置非常方便，只需几秒的时间。当你调节球杆时，必须了解的一个关键要点是当杆面角度减小，杆面倾角会相应增大；当杆面角度增大，杆面倾角会相应减小。因此R9球道木杆的设计突出了以下变化；1)飞行方向从右至左时，弹道更高更远；2)飞行方向从左至右时，弹道更低，更易控制；3)飞弹道相对笔直，高度中等。
　　TaylorMade“新经典”杆头形状
　　R9球道木杆的杆头采用了TaylorMade“新经典”杆头形状，融合了现代风格和经典线条，使杆头更易于对准目标。同时重心位置比尺寸相似的r7球道木杆降低了50%以上。这一显著变化让R9球道木杆发球轻而易举。新经典形状还提供了高惯性力矩(MOI)，即使误击，亦有极高的稳定性，这同样让R9球道木杆易于使用。杆头的底部采用先进的杆底设计，比以往的TaylorMade金属木杆的可操控性更大，减少了杆底与长草的接触面积。

R9铁杆(碳素)
　　泰勒梅推出全新R9球杆，一种拥有经典外形而且融合了多样表现提升技术的铁杆。作为泰勒梅备受推崇的巡回赛产品线的重要一员，R9铁杆可提供出众的距离控制和稳定性。该性能也是对高水平竞技的球手或希望参加高水平比赛的球手来说取得胜利的关键要素。
　　VCC（超快速控制腔）在4至5号铁杆中的应用
　　R9铁杆包含了高超的技术含量。在每支R9长铁杆和中铁杆（4-5号）的杆头击球面后部，被设置了一个全封闭的空间。该设计称为VCC（超快速控制腔，Velocity-Control Chamber）。该设计称为速度控制腔（Velocity-ControlChamber，后简称VCC），这能使得极薄（2毫米）的大面积杆头击球面即使在无内部支撑的条件下也能正常击球，同时也增加了COR以提升击球距离。这种VCC内部的空间被一种轻质但高紧密性的特殊泡沫状材质完全充满以提供无与伦比的手感和击球声。该VCC技术允许重心在R9杆头中被重新分配，这使得R9铁杆拥有卓越的低重心和高MOI，同时融合了超快的杆面，从而可轻松地击出更高更远的球。

Core Classics Daytona推杆
　　AGSI+ 科技将杆面插入沟槽增加到14道,让沟槽更紧密,球滚动更平顺更有效率；
　　跟趾加重设计增加MOI惯性值带来更高的容误率.更直的推杆；
　　304不锈钢结构搭配Tuscan镍的完美表面处理，带来了光滑的精致表层和漂亮的外观，更具质感.